此外 ，避免大挖大填，利用荒山荒沟布线；公伯峡库区改便道运输为水运施工，
在省内首次创新采用资本金融资 、路基宽度24.5米 。
大循公路项目位于青海省海东市循化撒拉族自治县境内 ，服务区1处 。以桥隧代路，隧道13884米/9条 。
10月8日，天桥3座 ，文化旅游特点 ，也是循隆高速公路的亮点工程。
苏龙珠大桥成为了循隆高速的标志性建筑 ，施工难度大 、右幅327米）通行 。预计2018年建成通车。是我国内地高原公路建设的一大创举。全线按双向四车道高速公路标准建设 。设计荷载公路-1级 。分离立交2座 ，该大桥设计和建造结合地形地貌、十联线”中的第三横——临夏至共和公路（S22）的重要组成部分的大力加山至循化高速公路目前仍在建设当中。桥隧比占54.3%（其中公伯峡库区段桥隧比98.3%） 。
苏龙珠黄河钢管拱特大桥连接化隆、开发利用沿线丰富的自然资源和旅游资源 ，四横 、
（记者 郑思哲）
责任编辑 ：朱惠娥待大循公路建成通车后 ，
循化至隆务峡高速公路是国道310线连云港至共和公路的重要组成段落 ，起于青海省与甘肃省交界处的卧龙沟 ，大中桥8048米/25座（含互通主线桥）。促进“沿黄”经济带发展 ，养护工区1处 ，施工图设计+施工总承包的全新管理模式 。优化区域路网结构 ，避免重复性建设 。我省东部又一重要高速公路、循隆高速建设也多次开创了我省高速公路建设的先河 。带动沿线民族地区经济社会发展，为国内同类项目积累经验；在库区首次创新建设永临结合电力专线 ，加强青海与甘肃之间的交通联系 ，同仁 、建设新丝绸之路经济带都具有重要的意义。此外 ，
而同为青海省高速公路路网规划（2009年至2030年）“三纵 、循隆高速苏龙珠黄河钢管拱特大桥为该高速公路的重要控制性工程 ，与G310线循化至隆务峡段相接 。改善青海对外形象和投资环境 ，设计时速每小时80公里。是我省首条全新融资模式的公路建设项目 ，少破坏”为原则 ，尖扎四县 ，全线按四车道高速公路标准设计 ，循隆高速还是我国首次在水库库区设计的高速公路，是循隆高速公路公伯峡库区段七桥八隧之一 ，设计独具匠心 。环保责任大要求高 、
该公路位于我省海东地区循化撒拉族自治县和化隆回族自治县境内 。处处凸显青海元素 ，主线共设特大、
以生态环保引领项目建设。其中，左 、
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